Jesu li Kineski skuteri zaista toliko loši?

[dmessia]

Raspravljano je o Kinezima, i mogu li se doraditi do te mjerem da pariraju europskim modelima.
Barem što se tiće sigurnosti na cesti...Sve us ve zanimoljiv članak!!!
Čak i postoji Kinez Guru Karlo Jakuš...
Čovjek navodno radi čuda s Kinezima....

http://dnevnik.hr/sport/automoto/kineski-mopedi-jesu-li-zaista-toliko-losi.html

[SlowRider]

Koliko para toliko muzike.

Mislio sam se igrati sa nekim kinezom, medjutim nabavio sam si 10god star skuter i zadovoljan sam.

[exfreerider]

Kinezi su super onima koji nisu probali bolje pa neznaju

[skuterFan]

frend ima bautianera vec 2 god i ide dobro...

[djsmola]

Nikad vise kineza.tajvanca......

[Crazy Kuree]

kad sjedneš sa keweya koji je možda i najbolji od svih kineza na neki ko yamaha, gilera, pezo blabla je isto ko kad sjedneš iz yuga u porshe

[skuterFan]

da dobra usporedba...

[ChRiStIaN]

Nebi se slozio da je keeway neki lider u istoku! SYMu mogu skinut kapu, dokazano na meni!

[dino gp1]

Raspravljano je o Kinezima, i mogu li se doraditi do te mjerem da pariraju europskim modelima.

Mogu ali će im onda biti slična i cijena a tko će kupiti pored europskog proizvoda kineski (ako su im cijene iste) ...

[Dirk23]

na poslu smo imali 2 kineza, ona iz peveca, od 4000kn, i trajali su, doslovno, jednu sezonu, zapravo niti, pred kraj se poceli kvarit, cak ni ovi iz servisa(njihovog) ih nisu mogli sredit, a posto to sluzbeni skuteri bili, za vozit se samo po kampu, bez reg, osiguranja, i normalno, ovi nisu htjeli primit reklamaciju, a ovaj jedan, cim je izasao iz ducana, nije mu radila skvera, strasno nesto, bjezte od toga!

[SlowRider]

na poslu smo imali 2 kineza, ona iz peveca, od 4000kn, i trajali su, doslovno, jednu sezonu, zapravo niti, pred kraj se poceli kvarit, cak ni ovi iz servisa(njihovog) ih nisu mogli sredit, a posto to sluzbeni skuteri bili, za vozit se samo po kampu, bez reg, osiguranja, i normalno, ovi nisu htjeli primit reklamaciju, a ovaj jedan, cim je izasao iz ducana, nije mu radila skvera, strasno nesto, bjezte od toga!

takvi se skuteri bacaju u smece kad se pokvare.

kad sjedneš sa keweya koji je možda i najbolji od svih kineza na neki ko yamaha, gilera, pezo blabla je isto ko kad sjedneš iz yuga u porshe

dobra usporedba 

[malaguti f12]

ma stvarno koma al doslovno koma ekipi se doslovno raspadau u voznji al kaj ces kolko
para tolko muzike

[divljakusa]

Nikad vise kineza.tajvanca......

slaŽem se.....

[Drnda-1]

Nikad vise kineza.tajvanca......

slaŽem se.....

i moj potpis ovdje, imam tajvanca , ali ga vise ne vozim nikako, rekao sam NE Hvala

[Marekvz1]

doobri su,do birtije i nazad....ako upali.

[sven_vx]

ma j#bo ti kineze i ta sranja...ako oces pravi skuter,motor uzmes nesto posteno sta valja,a ne kineze proklete...

[marko1990]

a gledajte mojih dosta frenodova ima kineze,tipa luna,baotian,kymco itd,,,,po ,meni su dosta dobri,istina da nis ni blizu do pravih skutera ali si ok,masine im se uopce na kvare, kad vecina od njim imaju kopije od minareliajedino sta im ja zamjeram su plastike jer pucaju do boga i slabe su kvalitete,trebale bi biti vise elasticnije...inace za te pare isplati se,naravno ako se skut redovito odrzava i servisira....

[veky402]

Bok. U firmi gdje ja radim prodaju se kinezi i TGB skuteri, jedan tip došo neki dan u trgovinu ja slučajno bio tamo kupio novog speedy-a prošo 3 kilometra i skuter doslovce krepao. neče da pali, niti kurbla se ne pokreče.
Ja kupio kod sebe u firmi TGB-a i zadovoljan sam sa njim, sad ima 2500km i još nijedan kvar, uzeo sa SA auspuh zx i mogu reči da se mogu uspoređivati sa vama koji vozite skutere u klasi do 50ccm, sljedeču sezonu idem na 70ccm kit tak da bum videl kolko je to stvarno izdržljivo. BTW zna netko dobrog varioca plastike u varaždinu imal sam mali  udes sa skutom???

[Agil]

1. 50 ccm 2T će nestati, i dobro da je tako, nestati će pubertetska filozofija: " prebrz. prežestok. pretjeran"( vidi objašnjenje na kraju) . Kao i svugdje u Europi 50 ccm 2T će zamijeniti 125 ccm 4T s sasvim dovoljnom brzinom, agilnošću i stylingom za vožnju po gradu i u okolici.(brz, ugodan,dobar odabir)...vozit će se s B kategorijom, a ako ga baš poželite tunirati - na 150 , 170 ccm...možete

na kraju, ali ne manje bitno...zbogom smradu, iritirajućem prdekanju i pljucanju ulja iz auspuha....

Primjer je Kymco Agility City 125 ccm.....radije njega nego 50 ccm Gileru ili Derby-ja..ili već bilo kojeg 2T ( u Italiji !!!! honda SH i City , uz Yamahu, i Beverly se jedino i prodaju...)

2. Kinezi i  Taiwanci ( Kymco, SYM,TGB, PGO, Adly) nisu isto, čak i ako taiwanski skuter dolazui iz "mainlanda" bitno je drugačiji, kvalitetniji i trajniji...
Keeway je kinez 100 %, s politikom podilaženja tzv, europskom ukusu - nema kod nas dobrog 4T 50 ccm skutera, s Benelliem gura nekakav napredni dizajn, ali je daleko od kvalitete taiwanaca

3, kineske kopije Kymca Filly i Cobre ( Baotianai, silverstoni, Quiquii )kao i njihovi 12 colni modeli s 139 QMB mašinom ( kopije Hondine i Kymcove GY6) su kvalitetni upravo onoliko koliko ih platiš..- mogu te iznenaditi ranim kvarom ili mogu biti dugotrajni uz minimalne troškove....večina odradi svoj vijek u najmanju ruku podjednako kao i 2T skuteri 50 ccm....s obzirom na masovnu proizvodnju i cijenu to je prirodno.....uglavnom ih kude i odbacuju zbog ove umjetno generirane negativne slike, rasizma ( kinezi jedu rižu ) i balkanskog snobizma. U potvrdu toga idu i brojni svjetski forumi o kineskim skuterima, primjerice britanski CSC  - http://chinesescoots.forumwise.com/forum.html?sid=89d6c19092f2ece87d6202ab7e2593cf

4. GY6, odnosno 4T motor uz neke kompromise bolji je od 2 T motora..- svoju snagu ( 40 - 50 % slabiji od 2T motora iste kubikaže) daje u cijelom spektru okretaja, pa je mirniji, tiši i dugotrajniji, A S KITOM 80 I DOVOLJNO JAK, uz manje zagađivanje....Tunirani 50 ccm 2T, je tunirano neekonomičan i nepouzdan

 jedina prednost 50 ccm 2T skutera je više snage u "stock" izdanju i "bolji image"  i styling modela iznad 15 000 Kuna ( ...i to jedino ako se oduševljavate jeftinim stiliziranim izgledom trkaćeg motocikla). Veliko je pitanje što je drugo bolje...bolji materijali, kvaliteta, sigurno ne...Kymco se manje kvari to svi znaju - npr. od dolaska Kymca u Hrvatsku, do sada se pokvario samo jedan jedini Kymco - mrcinin B&W...svi ostali veselo voze bez kvara

. postoje i "brand" 50 ccm 4T skuteri - Aprilia, Yamaha neos, Piaggio zip.....veliko je pitanje jesu li njihovi napredni ( 3 ventila po cilindru, vodeno hlađenje, npr Yamaha) - bolji i pouzdaniji od 139 QMB - s tim da su dijelovi za tuning nedostupni , a 80 ccm kit za 139 QMB, već možete kupiti na svakom koraku

i na kraju ono prebrzi, prežestoki i pretjerani - radi se o filozofiji dizanja na zadnji i hvatanja 90 km za 8 sekundi na 2T 50 ccm. Mnoge je to koštalo glave, a o troškovima da i ne govorim....S tim da 125 ccm 4T daje iste i bolje vozne performanse ....Naravno, ako nam se  cilj vozit, a ne hvalit...
Konstantnih 55 - 60 km/sat je idealna maxi  brzina po gradu, 125 ccm 4T daju maxi 90 -100 km, kao i tuniranih 50... s tim da npr. za mnoge cure ( osim divlje ), više znaći mogućnost samstalnog podizanja na nogaru nego ubrzanje ili krajnja.

Zamislite da odjednom nestanu svi 50 ccm 2T ( a hoće za neko vrijeme) , a da se naš zakonodavac drži uporno - s B kategorijom samo 50 ccm....

Pitanje bi bilo što kupiti: Baotina 12 za 5,5 KKN, Kymco Agilityja za 8 KKN ili Piagio Zipa za 10 KKN

Nema odgovora: i dalje će biti za svakoga po želji, s tim da 2T argumenti za pljuvanje neće više postojati !

[yakov]

1. 50 ccm 2T će nestati, i dobro da je tako, nestati će pubertetska filozofija: " prebrz. prežestok. pretjeran"( vidi objašnjenje na kraju) . Kao i svugdje u Europi 50 ccm 2T će zamijeniti 125 ccm 4T s sasvim dovoljnom brzinom, agilnošću i stylingom za vožnju po gradu i u okolici.(brz, ugodan,dobar odabir)...vozit će se s B kategorijom, a ako ga baš poželite tunirati - na 150 , 170 ccm...možete

na kraju, ali ne manje bitno...zbogom smradu, iritirajućem prdekanju i pljucanju ulja iz auspuha....

Primjer je Kymco Agility City 125 ccm.....radije njega nego 50 ccm Gileru ili Derby-ja..ili već bilo kojeg 2T ( u Italiji !!!! honda SH i City , uz Yamahu, i Beverly se jedino i prodaju...)

2. Kinezi i  Taiwanci ( Kymco, SYM,TGB, PGO, Adly) nisu isto, čak i ako taiwanski skuter dolazui iz "mainlanda" bitno je drugačiji, kvalitetniji i trajniji...
Keeway je kinez 100 %, s politikom podilaženja tzv, europskom ukusu - nema kod nas dobrog 4T 50 ccm skutera, s Benelliem gura nekakav napredni dizajn, ali je daleko od kvalitete taiwanaca

3, kineske kopije Kymca Filly i Cobre ( Baotianai, silverstoni, Quiquii )kao i njihovi 12 colni modeli s 139 QMB mašinom ( kopije Hondine i Kymcove GY6) su kvalitetni upravo onoliko koliko ih platiš..- mogu te iznenaditi ranim kvarom ili mogu biti dugotrajni uz minimalne troškove....večina odradi svoj vijek u najmanju ruku podjednako kao i 2T skuteri 50 ccm....s obzirom na masovnu proizvodnju i cijenu to je prirodno.....uglavnom ih kude i odbacuju zbog ove umjetno generirane negativne slike, rasizma ( kinezi jedu rižu ) i balkanskog snobizma. U potvrdu toga idu i brojni svjetski forumi o kineskim skuterima, primjerice britanski CSC  - http://chinesescoots.forumwise.com/forum.html?sid=89d6c19092f2ece87d6202ab7e2593cf

4. GY6, odnosno 4T motor uz neke kompromise bolji je od 2 T motora..- svoju snagu ( 40 - 50 % slabiji od 2T motora iste kubikaže) daje u cijelom spektru okretaja, pa je mirniji, tiši i dugotrajniji, A S KITOM 80 I DOVOLJNO JAK, uz manje zagađivanje....Tunirani 50 ccm 2T, je tunirano neekonomičan i nepouzdan

 jedina prednost 50 ccm 2T skutera je više snage u "stock" izdanju i "bolji image"  i styling modela iznad 15 000 Kuna ( ...i to jedino ako se oduševljavate jeftinim stiliziranim izgledom trkaćeg motocikla). Veliko je pitanje što je drugo bolje...bolji materijali, kvaliteta, sigurno ne...Kymco se manje kvari to svi znaju - npr. od dolaska Kymca u Hrvatsku, do sada se pokvario samo jedan jedini Kymco - mrcinin B&W...svi ostali veselo voze bez kvara

. postoje i "brand" 50 ccm 4T skuteri - Aprilia, Yamaha neos, Piaggio zip.....veliko je pitanje jesu li njihovi napredni ( 3 ventila po cilindru, vodeno hlađenje, npr Yamaha) - bolji i pouzdaniji od 139 QMB - s tim da su dijelovi za tuning nedostupni , a 80 ccm kit za 139 QMB, već možete kupiti na svakom koraku

i na kraju ono prebrzi, prežestoki i pretjerani - radi se o filozofiji dizanja na zadnji i hvatanja 90 km za 8 sekundi na 2T 50 ccm. Mnoge je to koštalo glave, a o troškovima da i ne govorim....S tim da 125 ccm 4T daje iste i bolje vozne performanse ....Naravno, ako nam se  cilj vozit, a ne hvalit...
Konstantnih 55 - 60 km/sat je idealna maxi  brzina po gradu, 125 ccm 4T daju maxi 90 -100 km, kao i tuniranih 50... s tim da npr. za mnoge cure ( osim divlje ), više znaći mogućnost samstalnog podizanja na nogaru nego ubrzanje ili krajnja.

Zamislite da odjednom nestanu svi 50 ccm 2T ( a hoće za neko vrijeme) , a da se naš zakonodavac drži uporno - s B kategorijom samo 50 ccm....

Pitanje bi bilo što kupiti: Baotina 12 za 5,5 KKN, Kymco Agilityja za 8 KKN ili Piagio Zipa za 10 KKN

Nema odgovora: i dalje će biti za svakoga po želji, s tim da 2T argumenti za pljuvanje neće više postojati !

slazem se