Vespa LX 125 sada se može pohvaliti sofisticiranim novim sustavom elektronskog ubrizgavanja goriva. Čišći pogonski agregat nudi nižu potrošnju, linearniju isporuku snage i povećan užitak vožnje. Vespa potvrđuje tehnološku nadmoć, koja zajedno s njenim neponovljivim stilom čini osnovu za bezvremenski uspjeh.
Imuna na prolazak modnih trendova i hirova, sa svojim legendarnim stilom, Vespa je uvijek bila konstanta tehnološke evolucije.
Sada se piše novo poglavlje u potrazi za izvrsnošću: agregat 125 koji pogoni novu Vespu LX novim je, suvremenim sustavom elektronskog ubrizgavanja goriva zamijenio rasplinjač.
S uvođenjem elektronskog ubrizgavanja goriva, robusni i pouzdani četverotaktni, dvoventilski, zrakom hlađeni pogonski agregat Vespe LX – koji već zadovoljava stroge ekološke standarde i nudi poslovično nisku potrošnju goriva i troškove održavanja – dobio je još bolje performanse: snaga i okretni moment su veći, i dostižni pri nižim okretajima.
Sa sustavom elektronskog ubrizgavanja koji u svakom trenutku osigurava optimalno miješanje zraka i goriva u komori za izgaranje, jednocilindrični agregat sada još mirnije i brže postiže veće brzine. Najvidljivija promjena za vozača je mirnija, linearna isporuka snage u neumornim stani-kreni uvjetima gradske vožnje.
Povrh svega ovoga, korištenje elektronskog ubrizgavanja smanjuje potrošnju goriva i emisiju štetnih plinova. Vespa u još većoj mjeri učvršćuje imidž urbanog skutera ekoloških uvjerenja.
Novi sustav elektronskog ubrizgavanja goriva Vespe LX razvijen je u potpunosti u Pontederi, sjedištu Piaggio Grupacije i jednom od najvažnijih razvojnih centara za agregate u svijetu. Piaggio Grupacija se obvezala ponuditi današnjem dobro informiranom i pronicljivom korisniku proizvod koji ne nudi samo performanse, pouzdanost i sigurnost, nego i mirnu savjest jer koristi proizvod koji poštuje okoliš.
VESPA LX 125 ie
Bezvremenski elegantni dizajn i kompaktna čelična šasija spajaju se i tvore okretnu
Vespu koja se ističe u konfuziji gradskog prometa.
Od kada se prvi put pojavila 1946., Vespa je izbjegavala stereotipe. Vespa je započela kao fenomen skutera s prodajom od preko 17 milijuna jedinica na pet kontinenata. Dizajn i tehnologija su godinama evoluirali, ali ostao je originalni duh Vespe kao skutera neusporedivog stila koji je lako koristiti i dostupan je svima.
Vespa LX 2009. plemenita je nasljednica uistinu jedinstvenog naslijeđa, stvorenog od strane ljudi koji se žele kretati gradom na tehnološki naprednom skuteru s neponovljivom elegancijom i stilom.
Moderna forma Vespe LX odaje priznanje klasičnim stilskim detaljima Vespe. Okruglo prednje svjetlo, široki prednji kraj od čelika (kao i cijela karoserija), novo, šire sjedalo i novi kromirani detalji na retrovizorima i blatobranu, preuzeti iz bogate povijesti najpoznatijeg svjetskog skutera.
Karoserija (ujedno i šasija) je u potpunosti od čelika za veću čvrstinu i preciznost vožnje. 11'' i 10'' kotači, klasični kočni sustav disk/bubanj i ovjes, prednja vilica i stražnji prilagodljivi monoamortizer upotpunjuju tehničke karakteristike Vespe LX.
Vespa LX
Dostupno je šest boja Vespe LX: Vulcano Crna, Montebianco Bijela, Cortina Siva, Dragon Crvena, Taormina Narančasta, Midnight Plava i Lime Žuta.
|
VESPA LX 125 i.e. |
Agregat |
Jednocilindrični četverotaktni s elektronskim ubrizgavanjem |
Provrt/Hod |
57/48.6 mm |
Obujam |
124 cm³ |
Maksimalna snaga |
7.9 kW (10.7 KS) pri 8,250 o/min |
Maksimalni okretni moment |
9.6 Nm pri 6,500 o/min |
Gorivo |
Bezolovni benzin |
Razvod |
SOHC (jedna bregasta osovina u glavi), dva ventila po cilindru |
Hlađenje |
Zračno |
Podmazivanje |
Uljna pumpa |
Pokretanje |
Električno |
Spojka |
Automatska centrifugalna |
Prijenos |
Automatski CVT |
Okvir |
Čelični okvir s pojačanjima |
Prednji ovjes |
Jednostruka prednja vilica s oprugom i jednostruki amortizer dvostrukog učinka |
Stražnji ovjes |
Opruga s podesivim prednabojem i jednostruki hidraulični amortizer dvostrukog učinka |
Prednji kotač |
Die-cast aluminium alloy 2.50x11” |
Stražnji kotač |
Die-cast aluminium alloy 3.00x10” |
Prednja guma |
Bez zračnice 110/70-11” |
Stražnja guma |
Bez zračnice 120/70-10” |
Prednja kočnica |
Hidraulična 200 mm ø disk od nehrđajućeg čelika |
Stražnja kočnica |
Mehanička 110 mm ø bubanj |
Dužina/širina |
1,770/740 mm |
Visina sjedala |
785 mm |
Međuosovinski razmak |
1,280 mm |
Obujam spremnika goriva |
8.2 l |
Homologacijski zahtjevi |
Euro 3 |