Testovi
поздравления с новорожденным

MS TRGOVINA

 

piaggio_mp3_3

 

    Napokon smo se i mi domogli hita sezone : Piaggio MP3 250 ie. Ali idemo od početka.. vjerovatno je sve počelo još tamo negdje 1984..

..te 1984. godine je piaggio predstavio svoj prototip na tri kotača , vespu PK3..

 

Vespa_PK3
Vespa_PK3_2

 

 

    Vrlo interesantno, zar ne. Tu ima još nekih modela, tj. prototipova ,ali ova revolucija ide i dalje, i danas ju svi znamo kao piaggio MP3. Ideja je bila da se poveća sigurnost te vozne karakteristike. I da , sve što ste čuli vezano za sigurnost te poboljšane vozne karakteristike je istina! 

   

piaggio_mp3_1

 

    Pa krenimo od ta tri kotača (nema smisla da puno pričam o agregatu recimo , kad se o njemu sve zna :) ). Svima je jasno, iako malo čudno, da su dva kotača ispred prednost , ali jednostavno ljudima nije jasno kakva je voznost, kakva su sada naginjanja na njemu, jednostavno rečeno da li ga je "isto za voziti" kao i skuter sa dva kotača. Ukrato je, ista je priča kao i na dva kotača.

    Stvar je ubiti jasna, radi se o dva neovisno postavljena prednja kotača. Stoga kad stanete možete pasti na pod ako ne spustite noge .  Vožnja je ubiti stvarno lagana , a osječaj sigurnosti i kontrole odličan. Poboljšane vozne karakteristike se osjete u svakom trenutku vožnje bez obzira vozili se vi kroz zavoj, ili po cesti s rupama, ili pak vozili se vi otvorenom cestom 120 km na sat .  Nažalost nisam imao prilike ga voziti po kiši , jer je vrijeme usitinu bilo prekrasno, ali siguran sam da po kiši kao i po lošijim cestovnim  uvjetima (rupe, pijesak) ovaj skuter jednostavno je lakše i sigurnije voziti. Da ne govorim o kočenju, jer MP3 pored što ima vrhunske kočnice , te kočnice može i još bolje iskoristiti . Sve to uopće nije za zanemariti jer uistinu povečava sigurnost i kontrolu nad samim skuterom za jako puno. Mane nema. Eventualna nus pojava koju mogu spomenuti je lakše proklizavanje zadnjega kotača u nekim specifičnim uvjetima vožnje koji naginju sportskim . 

 

piaggio_mp3_4

 

  Ima još jedan trik koji se skriva u ta tri kotača. Dakle MP3 se može naručiti sa ili bez „Roll Lock“ sustava . Radi se o sustavu koji zaključava prednji ovjes na pritisak tipke. Da, u tom slučaju ne morate spuštati noge na pod pri stajanju.  To može biti uistinu zabavno , ali i korisno u hladnim zimskim uvjetima kada ćete vjerovatno kupiti popularnu dekicu od tucana urbana pa nećete htjeti izvlačiti i spuštati noge na pod pri svakom stajanju. Jedan pritisak tipke prije samoga stajanja i skuter vas drži. Čim krenete dalje, skuter se automatski odblokira i vozite dalje normalno. A nije za zanemariti ni osobe s invaliditetom koje bi ovo svakako mogle dobro iskorisititi. 

  

piaggio_mp3_2

 

    MP3 je nešto teži , ali ne i veći ili širi od skutera iz svoje klase. Dakle nije namjenjen za slalome u gradskim gužvama, ali se sasvim lijepo može provuć tu i tamo..  Agregat je poznati piaggiov QUASAR koji sa svojih 22,5 Ks potjera MP3ja i preko 120 na sat, ali zbog težine , računajte za mrvicu tromija ubrzanja u klasi . I potrošnja je tu negdje oko 4,5 litara na 100 kilometara, što je i očekivano za taj agregat na tom skuteru. 

    Od ostalih zanimljivosti, tu je i ručna kočnica , koja jednostavno puno pomaže u olakšavanju parkiranja skutera, ali rekao bi i sigurnosti od krađe jer kad je skuter zaključan , ta mehanička ručna kočnica se ne može odpustiti. Tek kad se skuter odključa to je moguće. Nije puno , ali s obzirom da MP3 nije jeftin , te kod naših dilera dođe i više od 40000 kuna , sve se računa pa i taj detalj. 

    Nemojmo ni zaboraviti prtljažni prostor ispod sjedala , inače jako udobnog i prostranog sjedala kako za vozača tako i za suvozača . Taj prtljažni prostor je prava blagodat po količini prostora,  što ćete vidjeti i priloženim fotkama, a i detalj svijetla koje se pali otvaranjem prtljažnika , nije za zanemariti u mraku..

 

piaggio_mp3_gepack1
piaggio_mp3_gepack2

    Tu vidite 10 kila krumpira, nekoliko litara mlijeka i ulja, te razno raznih sitnica nakon šopinga

    Da se malo osvrnem i na instrument ploču . Tu ćete naći uistinu pregršt informacija, od pokazivača brzine i broja okretaja, preko pokazivača temperature motora, količine benzina u rezervoaru, pokazivača pređenih kilometara, pokazivača temperature vani, sata, itd. te lampica koje ukazuju na svijetlo, senzor sjedenja, ručne kočnice, i još dosta toga. Ne smijem zaboraviti i glavnu lampicu žute boje smještenu u centar koja ukazuje na to kad je uključen „Roll Lock“ sustav.

 

instrumenti

 

 

  Dakle, vrijeme je da zaključim, sve u svemu radi se o odličnom skuteru, koji ima naglasak na odličnim voznim svojstvima kao i na sigurnosti. Zadržava komfor kao i praktičnost maxi skutera . Svakako preporučam onima koji ramišljaju o njemu (pogotovo verziju od 400 koja ima jači motor te sam siguran da je još kao takva , bolja, agilnija verzija od 250ice ) i kojima ne smeta po meni jedina mana ovoga modela (opravdana tehnologijom), ne baš zanemariva stavka jel, a to je cijena ..

 Rekli bi stariji ljudi, koliko para toliko i muzike (u MP3 formatu :)) ) 

Dodatne informacije možete dobiti i na našem FORUM u..

Ovim putem se zahvaljujemo i zastupniku PIAGGIO Hrvatska koji nam je ustupio skuter na test.

 

 

Komentari sa MS foruma
Trenutno nema komentara

MS TRGOVINA

Posjeti MojSkuter.com FORUM

Posljednje sa foruma

Invalid or Broken rss link.

Partneri

Prijatelji

GAS.jpg